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智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）涨0.10%，半日成交额2772.98万元

7月20日，截止午间收盘，智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）涨0.10%，报1.042元，成交额2772.98万元。智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）重仓股方面，比亚迪截止午盘涨0.04%，立讯精密涨1.68%，长安汽车涨1.55%，赛力斯涨1.29%，拓普集团跌1.84%，芯原股份跌2.04%，科大讯飞跌0.75%，豪威集团跌2.24%，北京君正跌2.11%，德赛西威涨0.44%

2026-07-20

硬核出海！嘉定企业助力中东首台氢能自动驾驶重卡投运

（来源：上观新闻）近日，中东地区首台氢能智能驾驶重型卡车投运。本次投运车辆搭载的核心燃料电池系统，由嘉定本土氢能企业上海重塑能源集团股份有限公司自主研发配套，充分彰显其在氢能装备产业领域的全球竞争力。沙特地处沙漠腹地，常年烈日炙烤、风沙肆虐，极端高温与漫天沙尘如同天然“严苛试炼场”，对车辆动力系统的耐高温、抗风沙、长续航能力提出极致考验。重塑能源自主研发的大功率燃料电池系统如同坚固可靠的动力堡垒

2026-07-20

智能驾驶云端：从数据闭环到场景重构的底层逻辑

云端不是“大硬盘”，而是智能驾驶的“神经中枢”很多人以为智能驾驶的云端只是数据存储的仓库，其实不然。真正的云端架构需要支撑从数据采集、标注、训练到部署的全链路闭环，其底层逻辑是构建一个可扩展、可复用的算法迭代平台。以特斯拉的Dojo超算集群为例，其核心价值并非单纯堆砌算力，而是通过分布式训练框架实现模型参数的实时同步与优化——这种架构设计直接决定了算法迭代的效率。数据闭环的“三阶火箭”模型智能驾驶

2026-07-20

这几款合资新能源你觉得如何

过去两年，消费者看合资新能源，最常见的评价就是三个字——不够卷。智能驾驶慢半拍、车机不好用、动力没有惊喜，价格还比自主品牌贵。但到了这几年，一些合资车型似乎换了思路，比如这几款。别克至境E7(配置|询价)、日产NX8(配置|询价)、丰田铂智7以及大众ID.ERA 9X(配置|询价)。它们不再强调品牌情怀，而是开始回答消费者真正关心的三个问题，智驾到底有没有？动力够不够？值不值得买？别克至境E7如果

2026-07-20

智能网联汽车测试员：把好从研发到产业化的“安全关”

原标题：智能网联汽车测试员：把好从研发到产业化的“安全关”【新职业新生活】◎本报记者金凤近日，在江苏省南京市江苏软件园智能网联示范区一条测试道路上，响起一声响亮的指挥——“开启智能驾驶模式，出发！”随着中汽创智科技有限公司（以下简称“中汽创智”）的智能网联汽车测试员张小宋发出指令，坐在驾驶位上的安全员葛加山拨动拨杆，一辆搭载人工智能（AI）端到端路测系统的汽车缓缓出发，以每小时约10公里的速度

2026-07-20

7月17日智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）份额增加200.00万份，最新份额9.06亿份，最新规模9.46亿元

7月17日，智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）跌5.62%，成交额6218.52万元。当日份额增加200.00万份，最新份额为9.06亿份，近20个交易日份额增加4800.00万份。最新资产净值计算值为9.46亿元。智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）业绩比较基准为中证智能汽车主题指数收益率，管理人为华泰柏瑞基金管理有限公司，基金经理为谭弘翔，成立（2021-02-09）以来回报

2026-07-20

设计重新成为竞争焦点，长安启源Q06正式亮相

【文/观察者网张家栋编辑/高莘】 7月15日，长安启源Q06全球设计大赏上，长安启源全新中型新能源SUV——Q06首次完整亮相，并发布全新的设计语言。与不少新车发布会聚焦智能驾驶、三电技术不同，长安启源此次将主题放在了设计上。这也恰好契合了今年汽车行业的一个新变化：当续航、补能、智驾等核心技术不断趋于普及，设计正重新成为消费者讨论新车时最先关注的话题。文中图片均来自长安启源官网今年以来，

2026-07-20

智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）开盘涨0.96%，重仓股比亚迪涨0.02%，立讯精密涨1.02%

7月20日，智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）开盘涨0.96%，报1.051元。智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）重仓股方面，比亚迪开盘涨0.02%，立讯精密涨1.02%，长安汽车跌0.14%，赛力斯涨0.00%，拓普集团涨0.00%，芯原股份涨3.72%，科大讯飞跌1.26%，豪威集团涨1.81%，北京君正涨5.32%，德赛西威涨0.04%。智能驾驶ETF华泰柏瑞（51652

2026-07-20

智能驾驶技术溯源：谁才是真正的先驱者？

技术起源的底层逻辑与行业认知偏差很多人以为智能驾驶技术是近年才兴起的“黑科技”，其实不然。其底层逻辑可追溯至20世纪70年代DARPA资助的自动驾驶研究项目，当时卡内基梅隆大学开发的Navlab系列已实现基础路径规划能力。但真正推动技术从实验室走向商业化落地的，是2009年谷歌启动的Chauffeur项目——这被普遍视为现代智能驾驶技术体系的开端。技术代际划分的关键节点：第一代技术以激光雷达为主导

2026-07-20

叮！！！给面包车驾驶人的短信到了

齐鲁晚报·齐鲁壹点王玉康为有效遏制农村面包车超员超载、人货混装、非法营运等突出交通违法行为，消除道路安全隐患，筑牢农村交通安全防线，近日，牡丹区交管大队依托信息化手段，针对辖区农村面包车驾驶人开展精准短信警示宣传工作。下一步，大队将持续常态化开展面包车隐患整治与精准宣传，严查各类违法乱象，全力守护农村群众出行安全。面包车作为汽车大家族中重要的一员经济实用、容量大、载人多在

2026-07-20

智能交通要技术突破更需场景落地

技术自主突破是智能交通发展的基础，也是场景落地的前提。培育产业体系是最终目标，需要凝聚多方创新主体的力量，加快核心技术研发和试用，加速成果转化与市场应用，助力构建现代化综合交通运输体系。从汽车辅助驾驶、自动泊车，到邮件自动分拣，再到高铁自动驾驶系统，近年来，人工智能技术不断赋能交通运输行业高质量发展，推动智慧交通新形态加速形成，为群众生活提供了更多便利。近日，交通运输部等部门印发《“人工智能+

2026-07-20

奥迪智能驾驶：技术深水区的差异化突围

从传感器冗余到决策逻辑重构：奥迪的「反共识」技术路线很多人以为，智能驾驶的竞争本质是传感器数量与算力的军备竞赛，其实不然。奥迪的工程哲学始终围绕一个核心命题：如何在复杂城市道路中实现「确定性安全」——这需要从底层逻辑重构传感器融合架构与决策模型。传感器冗余的「反直觉」设计传统方案依赖激光雷达点云与视觉特征的时空对齐，但奥迪工程师发现，这种异构数据融合在极端天气下存在0.3秒的决策延迟（基于慕尼黑工

2026-07-20

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