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7月23日，记者从湖南省公安厅交通管理总队高速公路交通管理三支队获悉，7月23日起至8月22日12时，G4京港澳高速湖南衡阳段1675公里至1677公里处，冠市服务区附近，北往南方向超车道实施交通管制。过往车辆请选择行车道通行，路段应急车道严禁占用，通行限速80公里/小时。交警提醒广大驾驶人，行经施工路段请提前关闭智能驾驶功能，留意路面标识，减速谨慎驾驶。来源：905交通广播编辑：何佳

2026-07-24

财通计算机 | 2026H1板块业绩前瞻

摘要核心观点AI投资进入业绩兑现期，关注算力扩张、应用变现与智能化出海。AI投资进入业绩兑现期，关注算力扩张、应用变现与智能化出海。2026年上半年，计算机板块业绩预计延续结构性分化。国产算力需求扩张，带动芯片、智能算力、服务器电源及算力相关材料业绩释放；大模型能力持续提升，AI应用由功能迭代逐步走向付费转化，办公、智能文档及财税等场景商业化持续推进；金融科技、智能驾驶和商用车AIoT等方向受益于

2026-07-24

智能驾驶看美国，智能机床看中国

大湾区经济网7月24日讯，随着AI技术在全球范围内的普及与深度应用，全球制造业正经历一场深刻的结构性变革。谈及自动驾驶技术的创新、商业化落地，美国凭借持续技术创新领跑全球智能驾驶产业，成为行业公认的智造标杆，这背后离不开智能驾驶分级体系的建立和支撑。而在激光切割这一核心智能机床赛道，中国企业早已掌握产业主动权——邦德激光全球首发《AI切割机分级体系白皮书》，首创“AI切割机”新品类，为行业高端智造

2026-07-24

智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）跌1.15%，半日成交额1968.97万元

7月24日，截止午间收盘，智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）跌1.15%，报1.031元，成交额1968.97万元。智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）重仓股方面，芯原股份截止午盘涨0.40%，北京君正跌4.06%，立讯精密跌0.67%，豪威集团涨0.54%，科大讯飞跌2.64%，比亚迪跌0.22%，赛力斯跌2.77%，拓普集团跌4.53%，长安汽车跌0.68%，欧菲光跌2.78%。

2026-07-24

卓驭常州工厂落成投产, 当智能驾驶开始向「物理世界」扩张，工业能力也是核心竞争力

过去几年中国汽车行业发展的主线之一，就是智能驾驶能力的进展，每一家车企和智能驾驶方案提供商都热衷于讲模型、算力和数据。但技术密集型的行业里，工业能力决定了技术能否落地，本质上，汽车仍然是一个重资产的制造业。企业发布新的端到端架构，强调更大的训练规模、更高的接管里程，以及从 VLM 向 VLA、世界模型演进的技术路线。汽车也逐渐被视为一种在物理世界中持续感知、推理和行动的智能终端。模型最终仍然需要通

2026-07-24

智能驾驶的边界：那些不属于其功能范畴的误区

智能驾驶的边界：那些不属于其功能范畴的误区很多人以为，智能驾驶技术一旦上车，便意味着车辆能自主应对所有驾驶场景。其实不然，智能驾驶的本质是辅助人类驾驶，而非完全替代。其底层逻辑是通过传感器、算法与执行机构的协同，在特定条件下提升驾驶安全性与效率，但绝非无限制的“全知全能”。不属于智能驾驶功能的典型场景：非结构化道路的极限操作智能驾驶系统对道路环境的感知与决策，高度依赖高精度地图与结构化道路特征。例

2026-07-24

未来五年“AI+交通”这样布局

本文转自：扬子晚报省政府举行“人工智能+交通运输”路演会未来五年“AI+交通”这样布局7月23日，省政府举行“人工智能+交通运输”路演会，集中展示人工智能赋能交通运输发展创新成果，全面促进人工智能科技创新、产业发展、场景应用，助推交通运输高质量发展和高水平安全。路演会上，71件江苏“智”造产品集中亮相，涵盖各类机器人、无人机和智能感知设备；场外，理想智能驾驶车辆、比亚迪仰望“坦克掉头”、九识智能无

2026-07-24

7月23日智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）份额减少1200.00万份，最新份额8.06亿份，最新规模8.42亿元

7月23日，智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）跌0.67%，成交额5162.07万元。当日份额减少1200.00万份，最新份额为8.06亿份，近20个交易日份额减少600.00万份。最新资产净值计算值为8.42亿元。智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）业绩比较基准为中证智能汽车主题指数收益率，管理人为华泰柏瑞基金管理有限公司，基金经理为谭弘翔，成立（2021-02-09）以来回报

2026-07-24

智能驾驶技术：超越感知的决策革命

智能驾驶技术：超越感知的决策革命很多人以为智能驾驶的终极形态是‘全自动驾驶’，其实不然——当前行业真正的技术高地，是让车辆在复杂动态环境中实现类人决策。这需要突破三个关键技术层：高精度环境建模、实时路径规划、风险预测与规避，三者构成闭环的决策系统。底层逻辑是：感知只是输入，决策才是输出。当前主流方案中，激光雷达与视觉融合的感知模块已能实现厘米级定位，但决策模块的响应速度与场景泛化能力，才是区分技术

2026-07-24

自动泊车发生事故，车主找4S店讨说法

本文转自：南京晨报自动泊车发生事故，车主找4S店讨说法蔚来汽车：驾驶人是第一责任人，智能驾驶只是辅助记者调查：众多品牌4S店在销售时不会提醒智驾风险近日，张女士向南京晨报“晨心帮工作室”反映，她在使用蔚来旗下乐道L60新能源汽车自动泊车功能时，车辆因没有识别悬空的消防栓而发生事故，在和售后交涉过程中，售后表示智能驾驶只是辅助驾驶，发生事故时，驾驶人是第一责任人，但张女士认为，购车时销售人员根本就

2026-07-24

智能AGV与无人驾驶：技术边界与场景融合的深度解析

智能AGV与无人驾驶：技术边界与场景融合的深度解析很多人以为智能AGV（自动导引车）与无人驾驶技术同属一个技术谱系，只需简单叠加传感器与算法即可实现场景迁移。其实不然，二者在运动控制逻辑、环境感知粒度及决策安全冗余上存在本质差异。智能AGV的底层逻辑是确定性路径下的高精度重复作业，依赖磁条、二维码或激光反射板等固定标识物实现定位，其运动控制带宽通常不超过2Hz，决策周期在50ms以上；而无人驾驶需

2026-07-24

汽车技术越智能，消费者权益越受限？

新能源汽车智能化迭代持续提速，行业竞争长期聚焦算力、智能驾驶、车机生态等领域的比拼，但适配智能车型的权责界定、用户权益、管控边界体系，迟迟没有同步完善。近期一起智能汽车境外用车功能受限引发的舆论争议，就是产业高速发展过程中，技术管控能力、企业商业诉求与用户合法用车权益错位失衡的集中暴露。智能化本该是重构更好的用户关系，但是在行业标准缺失、监管细则滞后的背景下，技术进化正在异化为分割用户权益、约束正

2026-07-24

成就安全美好出行

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