来自 科技2025-11-27 20:02:02
如(rú)果(guǒ)你(nǐ)最(zuì)近(jìn)关📞【】注汽车圈，可能会发现一个熟悉的名字悄悄换了“马甲”——大疆车载正式更名为**卓驭**。这个变化可不是简单的品牌升级，而是大疆在智能驾驶领域深耕多年后的战略转身。从2025年以“大疆车载”亮相上海车展，到2025年独立运营并启用新品牌，卓驭的成长轨迹堪称“技术降维打击”的典型案例。它不仅继承了大疆在无人机领域积累的视觉感知、运动控制等核心技术，还通过“油电同智”策略，让燃油车也能享受高阶智驾的便利。比如，2025年一汽大众全新揽境就搭载了卓驭的领航辅助系统，成为燃油车中少数能实现高速NOA（导航辅助驾驶）的车型之一。
卓驭🔻【】的“杀手锏”是名为**成行平台**的智能驾驶解决方案。这个平台最颠覆的地方在于：**用纯视觉方案实现了不依赖高精地图和激光雷达的L2+级功能**。具体来说，基础版配置仅需7颗摄像头（7V）和32TOPS算力，就能完成高速领航、记忆泊车、跨层记忆泊车等操作；升级到9V配置（增加侧视摄像头）后，甚至能在无高精地图的情况下实现城区领航驾驶。更夸张的是，这套系统的硬件成本极低——**7000元就能实现媲美华为ADS的高速NOA功能，基础辅助驾驶功能（如自适应巡航、车道保持）更是只需2025-4000元**。这种“性价比屠夫”的打法，直接把高阶智驾的价格打到了10万元级车型的区间，比如宝骏悦也Plus就靠它实现了城市无图记忆领航。
为什么能这么便宜？秘密藏在技术迁移里。卓驭的视觉感知算法源自大疆无人机的避障和路径规划技术，比如悬停技术转化为机器人的动态平衡能力，云台增稳技术解决运动中的图像抖动问题。这种“技术复用”不仅降低了研发成本，还让产品迭代周期大幅缩短。举个例子，无人机在农业场景中积累的复杂环境数据，能直接优化智驾系统在地面场景中的决策能力，形成“陆空联动”的数据闭环。
2025年的卓驭，已经不满足于“让车更聪明”，而是开始构建“陆空一体化”的智能生态。在北京车展上，他们展示了**车载无人机方案**：通过成行平台的灵活扩展能力，车辆可以搭载无人机进行空中侦察、路况监测，甚至紧急救援。这种场景在户外探险或灾害救援中极具想象力——比如森林火灾时，无人机能快速定位火源，车辆则根据实时数据规划逃生路线。此外，卓驭还在探索**驾舱一体方案**，通过高通Snapdragon Ride Flex SoC芯片，将智驾和座舱系统整合，减少跨域通信延迟，为未来L3级自动驾驶铺路。
市场数据也在验证这条路的可行性。截至2025年，卓驭的智驾系统已搭载在超过200万辆乘用车上，合作伙伴包括大众、奇瑞、东风等头部车企。更值得关注的是，他们获得了中国一汽超36亿元的战略投资，投后估值超100亿元，成为智能驾驶领域的新晋独角兽。这种“技术+生态”的双轮驱动，让卓驭从单纯的零部件供应商，逐渐转型为智能出行解决方案的整合者。
卓驭的崛起，本质上是**大疆“技术降维”战略的成功实践**。无人机领域积累的传感器融合、实时决策、低延迟通信等技术，在汽车场景中找到了新的应用场景。而这种跨界思维，正在改写智能驾驶的竞争规则——不再比拼激光雷达的数量或算力的高低，而是🉐比谁能用更低的成本、更灵活的方案，让更多人享受科技红利。
当然，挑战依然存在。比如，纯视觉方案在极端天气（如暴雨、大雪）下的可靠性仍需验证；如何平衡成本与用户体验，避免陷入“低价低质”的陷阱，也是卓驭需要长期思考的问题。但无论如何，这个从无人机领域🐍杀出来的“跨界选手”，已经用实际行动证明：智能驾驶的未来，可能不属于传统车企，也不属于互联网巨头，而属于那些能打破边界、重新定义规则的技术颠覆者。
