来自 科技2025-11-25 04:00:43
要说蔚来智驾最近最炸的突破，那必须是端到端(duān)模(mó)型(xíng)化(huà)架(jià)构(gòu)在(zài)主动(dòng)安(ān)💿全上(shàng)的(de)应(yīng)用(yòng)。2025年(nián)7月(yuè)，蔚(wèi)来(lái)率(lǜ)先(xiān)把(bǎ)行(xíng)业(yè)首(shǒu)个(gè)基(jī)于(yú)端(duān)到(dào)端(duān)模(mó)型(xíng)化(huà)架(jià)构(gòu)的(de)「自(zì)动(dòng)紧(jǐn)急制动 AEB」推上了车，直接成了行业里第一个吃螃蟹的车企。这端到端模型化架构可不是花架子，它就像个超级大脑，能通过学习海量人类驾驶员(yuán)的(de)优(yōu)秀(xiù)避(bì)险(xiǎn)经(jīng)验(yàn)，让(ràng)不(bù)同(tóng)场(chǎng)景(jǐng)下(xià)制(zhì)动(dòng)的(de)时(shí)机(jī)精(jīng)准(zhǔn)得(de)像(xiàng)老(lǎo)司(sī)机(jī)。传(chuán)统(tǒng)手(shǒu)写(xiě)规(guī)则(zé)的(de)主动(dòng)安(ān)全，就(jiù)像(xiàng)个(gè)只(zhǐ)会(huì)背(bèi)固(gù)定(dìng)公(gōng)式(shì)的“书呆子”，面对千变万化的真实场景，只能保守应对，很多斜向杀入、斜后方窜出甚至转弯过程中的二轮车，它根本识别不了，很容易漏触发或者误触发。但端到端模型化架构就不一样了，蔚来首个量产的端到端AEB，在前向形成了240°环绕的防卫圈，能处理更多二轮车路口穿行场景，路口性能相比规则时代的AEB提升了5.2倍，对前向障碍物和全角度切入障碍物的事故减损，分别达到了51%和35%。而且经四大保险公司联合认定，端到端AEB在2025年减少了25.2%的事故安全损失。这就好比给车装了(le)个(gè)超(chāo)级(jí)保(bǎo)镖(biāo)，时(shí)刻(kè)守(shǒu)护(hù)着(zhe)咱(zán)们(men)的(de)安(ān)全。
蔚(wèi)来(lái)智(zhì)驾(jià)能(néng)实(shí)现(xiàn)这(zhè)么(me)多(duō)突(tū)破(pò)，自(zì)研(yán)芯(xīn)片(piàn)和(hé)强(qiáng)大(dà)的(de)算(suàn)力(lì)功(gōng)不(bù)可(kě)没(méi)。2025年(nián)12月(yuè)，蔚(wèi)来(lái)发(fā)布(bù)了(le)全球(qiú)首(shǒu)颗(kē)5纳(nà)米(mǐ)智(zhì)驾(jià)芯(xīn)片(piàn)——神(shén)玑(jī)NX9031，这(zhè)可(kě)是(shì)业(yè)界(jiè)首(shǒu)次(cì)采用(yòng)5nm车(chē)规(guī)工(gōng)艺(yì)制(zhì)造(zào)的(de)高(gāo)阶(jiē)智(zhì)能(néng)驾(jià)驶(shǐ)芯(xīn)片(piàn)，拥(yōng)有(yǒu)超(chāo)过(guò)500亿(yì)颗(kē)晶(jīng)体(tǐ)管(guǎn)，一颗就能实现四颗业界旗舰智能驾驶芯片的性能，效率和成本都更优。在算力方面，蔚来也是一路狂飙。截至2025年7月，蔚来基于群体智能的整体端云算力已超过306.9EOPS，在2025年5月，蔚来智能驾驶端云总算力全国第一，高达266.5EOPS，本月新增的智能驾驶端云算力为19.91EOPS。这么强大的算力有啥用呢？就拿数据回流来说，每一辆拥有群体智能的蔚来车型，都能进行真实路况的数据回流，一辆车每分钟产生数据达到900T，每周可用于群体智能的数据量达到1亿公里。要是用传统路测车来跑，得1000辆车三班倒跑1年才能达到这个体量，而🎈全站蔚来只需要1周。平均每周，蔚来都可以更新一次模型版本，这更新速度，就像给智驾系统装了个“加速外挂”，让它能快速进化，越来越聪明。
蔚来的全域领航辅助NOP+也是智驾领域的一大亮点。2025年4月30日起，蔚来面向Banyan·榕智能系统用户全量推送了全域领航辅助NOP+城区功能，这意味着蔚来的智驾正式进入了“城区”时代。它就像个全能选手，在高快🈶全站路场景中，能自主调速、自主选择最优车道、超越慢车、施工绕行、对大型车辆主动偏移、根据导航路线进出匝道等；在城区场景中，能自主调速、自主选择最优车道、超越慢车、红绿灯识别与启停，跟随导航路线在路口自主完成左转、右转、掉头，绕行临停车辆、两轮车及施工场景等。截至2025年7月，NOP+用户数量持续扩大，订阅用户数量达到了30.80万人，4个月中增长超50%。而且蔚来还对全域领航辅助NOP+进行了充分的道路验证，验证里程达到1202577公里，覆盖726座城市，其中高快路场景验证里程36万公里，城区场景验证里程达到84.7万公里。这就像给NOP+做了一场严格的“考试”，只有通过了这些考验，它才能更好地为咱们服务。不过，虽然NOP+功能强大，但它毕竟是辅助驾驶功能，不是自动驾驶，在使用的时候，咱们还是得时刻保持警惕，手握方向盘，注意观察周围车况路况。
除了上面这些突破，蔚来还在探索智驾的未来——世界模型。在2025年7月的“NIO IN 2025蔚来创新科技日”上，蔚来正式发布了中国首个智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model）。这世界模型就像是一个超级大脑升级版，它是个多元自回归生成式的具身驾驶模型，能全量理解数据、具有长时序推演和决策能力，能在100毫秒内推演出216种可能发生的场景，寻找到最优决策。作为生成式模型，NWM可将3秒钟的驾驶视频作为Prompt（提示词），生成长达120秒的视频。它还具备与生俱来的闭环仿真测试能力，已在复杂交互场景中全面测试并验证性能。蔚来计划将世界模型进行车端部署，将其结果作为预测参考输入下游规划模型，在未来有望直接输出轨迹去控制车辆。这就好比给智驾系统装了一个“未来预测器”，让它能提前知道可能会发生什么，从而做出更安全、更合理的决策。不过，目前世界模型还在不断发展和完善中，相信在不久的将来，它会给我们的出行带来更多的惊喜。
从端到端模型化架构到自研芯片，从全域领航辅助NOP+到世界模型，蔚来智驾的每一次突破都让我们看到了智能驾驶的无限可能。虽然现在智驾技术还存在一些局限性，但随着技术的不断进步和完善，相信未来我们一定能享受到更安全、更便捷、更智能的出行体验。让我们一起期待蔚⚪来智驾带来更多的惊喜吧！
