研究发现鸟类也存在“路怒症”

交通拥堵等情形下不少人会有“路怒症”表现。在一项新研究中，英国英吉利拉斯金大学等机构研究人员调查了车辆噪音(yīn)污(wū)染(rǎn)对(duì)加(jiā)拉(lā)帕(pà)戈(gē)斯(sī)黄(huáng)莺(yīng)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，发(fā)现(xiàn)那(nà)些(xiē)暴(bào)露(lù)在(zài)车(chē)辆(liàng)噪(zào)音(yīn)中(zhōng)的(de)加(jiā)拉(lā)帕(pà)戈(gē)斯(sī)黄(huáng)莺(yīng)也(yě)存(cún)在(zài)“路怒(nù)”倾(qīng)向，即表现出更强的攻击性。

加拉帕戈斯群岛(dǎo)隶(lì)属(shǔ)厄(è)瓜(guā)多(duō)尔(ěr)，距(jù)离(lí)厄(è)瓜(guā)多(duō)尔(ěr)本(běn)土(tǔ)约(yuē)1000公(gōng)里(lǐ)，由于拥有大量独特物种，被认为是天然的生物实验室。查尔斯·达尔文曾在其环球航行中来到加拉帕戈斯群岛考察，为其进化论的形成奠定了基础。然而，近几十年来，随着旅游业兴起，当地常住人口每年增长超过6%，导致岛上的车辆数量增加。

研究(jiū)团(tuán)队(duì)在(zài)加(jiā)拉(lā)帕(pà)戈(gē)斯(sī)群(qún)岛(dǎo)选取了两个岛进行(xíng)实(shí)验(yàn)，共(gòng)涉(shè)及(jí)黄(huáng)莺(yīng)分(fēn)布(bù)较(jiào)多(duō)的(de)38个(gè)地(de)点(diǎn)。其(qí)中(zhōng)有(yǒu)20个(gè)地(de)点(diǎn)靠(kào)近(jìn)道(dào)路，另(lìng)外(wài)18个地点离道路较远，超过100米。针对对照组黄莺，研究人员只用扬声器播放鸟鸣声来模拟入侵者；而对于实验组黄莺，除了播放模拟入侵者的鸟鸣声，还同时伴有录制的交通噪音。

他们随后测量黄莺的鸣叫（通常用于驱赶入侵者）以及身体的攻击行为，例如靠近扬声器并反复(fù)飞(fēi)越(yuè)扬(yáng)声(shēng)器(qì)等(děng)。结(jié)果(guǒ)显(xiǎn)示(shì)，与(yǔ)对(duì)照(zhào)组(zǔ)相(xiāng)比(bǐ)，在(zài)这(zhè)两(liǎng)个(gè)岛(dǎo)上(shàng)生(shēng)活(huó)在(zài)道(dào)路附(fù)近(jìn)的(de)实(shí)验(yàn)组(zǔ)加(jiā)拉(lā)帕(pà)戈(gē)斯(sī)黄(huáng)莺(yīng)都(dōu)表(biǎo)现(xiàn)出(chū)更(gèng)强(qiáng)的(de)攻(gōng)击(jī)性(xìng)，而远离道路的实验组黄莺则都表现出较低的攻击性。此外，无论其领地是否靠近道路，实验组黄莺都提高了鸣叫的最低频率，这有助于(yú)减(jiǎn)少(shǎo)其(qí)鸣(míng)叫(jiào)与(yǔ)低(dī)频交通噪音的重叠。

相关论文已发表在国际期刊《动物行为》上。论文通讯作者、英吉利拉斯金大学行为生态学高级讲师恰拉尔·阿克恰伊解释说，鸟类在领地防御中使用鸣叫作为(wèi)攻(gōng)击(jī)信(xìn)号(hào)，如(rú)果(guǒ)交(jiāo)通(tōng)等(děng)外(wài)部(bù)噪(zào)音(yīn)干(gàn)扰(rǎo)了(le)信(xìn)号(hào)传递，那么增加身体攻击性是一种适当的反应。这一研究结果凸显了人类活动对野生动物行为的影响，在动物保护工作中，需要考虑野生动物行为的可塑性并制定策略以减轻噪音污染对它们的影响。