来自 科技2025-08-15 04:01:47
《条例》面向具备有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶功能的汽车，其亮点包括：1）积极推进智能化路侧基础设施建设：北京市新建、改建、扩建道路，应当为智能化路侧基础设施预留空间；支持智能化路侧基础设施完善的区域全域开放；2）明确交通事故责任：车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，属于自动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任；3）简化申报程序，促进自动🍍驾驶的跨行政区域拓展：北京市对道路测试、示范应用和示范运营实行申报确认制度。
政策为智能驾驶行业重要驱动因素，近年来国家层面支持政策密集出台。其中 2025 年11 月、12 月接连发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点的通知》、《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，通过前者对 L3/L4 自动驾驶的准入规范进行了具体要求，首次明确高阶智驾事故责任归属，并同步开启首批企业的遴选工作，通过后者对自动驾驶汽车适用范围、应用场景、人员配备、运输车辆、安全保障和安全监督等八个方面做出明确要求。政策为智能驾驶行业提供了重要的引导和规范，有望持续推动智能。
这些标准法规不仅确保了智能网联汽车的安全性和可靠性，也推动了行业的技术进步和市场应用。智能网联汽车“车路云一体化“”试点城市名单 国外智能网联汽车重点标准法规的如下： 联🎨全站合国《自动车道保持系统（ALKS）》法规 法规概述：2025年6月，联合国欧洲经济委员会车辆法规协调世界论坛WP.29通过了《自动车道保持系统（ALKS）》法规。修订内容：2025年6月22日，WP.29对该法规进行了修订，基本覆盖了高速公路点到点自动驾驶全场景，适用范围由M1类车辆扩展到了M和N类车辆，特定。
智能驾驶提速，法规亟待跟上近日，一辆小米SU7在德上高速公路池祁段行驶过程中(zhōng)遭(zāo)遇(yù)严(yán)重交通事故，造成3名女大学生身亡。智驾发展的超前与相关法规的模糊，也让此次事故归责成了各界广泛关注的焦点。根据工信部的数据，2025年，中国具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比达到57.3%。智能汽车的市场普及度越来越高，速度越来越快，L3级自动驾驶也逐渐受到消费者的关注。4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行📀全站，支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车、出租车、城市运行保障等出。
横向上，智能辅助驾驶的基础功能加速普及，不分车型、不分价位、不分动力形式上车。尤其值得关注的是，占据市场半壁江山的燃油车打🔻响“油电同智”，智能辅助驾驶今年加速上车。透过行业现状，基于“价值决定价格”和“数据驱动算法”两大底层原理，可以总结出两大趋势。从头部玩家来看，智能辅助驾驶的能力和迭代的优先级，已经与产品价格关联。更高价格的车型和版本，具有更高等级的智能辅助驾驶能力，更早OTA最新的智能辅助驾驶功能。从整体市场来看， 智能辅助驾驶又展现出免费标配的趋势，甚至有玩家率先将高。
